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文章內容 |
| 01. |
通常大形彈簧的材料為彈簧鋼。
小型彈簧的材料則以琴鋼線較廣泛使用；而琴鋼線其機械性質佳，抗拉強度高且韌性大，為最良好之彈簧材料。 |
| 02. |
彈簧發生鬆弛現象，主要是由於溫度升高及負荷增加兩種因素造成。 |
| 03. |
所謂彈簧，就是利用彈性材料製造成特種形狀之機件。
彈簧的功用一般有四種：(1)吸收振動，緩和衝擊。(2)力的量度或功率指示。(3)產生作用力，維持機件接觸。(4)儲存能量。 |
| 04. |
彈簧線圈的平均直徑與線直徑的比值稱為彈簧指數。 |
| 05. |
彈簧受外力作用時，負荷與變形量之比值稱為彈簧常數。 |
| 06. |
彈簧的種類非常多，其中壓縮彈簧用途最廣泛。 |
| 07. |
彈簧的種類，依其材料形狀之不同可分為：線狀彈簧與板片彈簧兩大類；
若依承受負荷之不同，則可分為：壓縮彈簧、拉伸彈簧及扭力彈簧等三種。 |
| 08. |
彈簧的四大功用為：(1)吸收振動。(2)力的量度。(3)產生作用力。(4)儲存能量。 |
| 09. |
螺旋彈簧如在兩端磨平，則此種彈簧之主要用途為承受壓力、增加接觸面。 |
| 10. |
在彈性限度範圍內，彈簧所受的外力與產生的位移變形成正比。 |
| 11. |
葉片彈簧常用於汽車或卡車底盤，以承載較大負荷。 |
| 12. |
鑽床進刀把手，鑽孔完成後手一放開，把手即自動彈回，此機構係裝用蝸形彈簧。 |
| 13. |
螺旋彈簧的安全工作應力，不能超過降伏強度的80%。 |
| 14. |
螺旋彈簧承受負荷時，會產生剪應力，則其外側處剪應力比內側處剪應力為大。 |
| 15. |
扭力彈簧所受的力主要為彎曲應力。 |
| 16. |
壓縮彈簧承受負載時，則產生應變，負載與應變之間的關係具有一定正比例關係。 |
| 17. |
壓縮彈簧為避免線圈間的碰撞而損壞保護層，彈簧於全負荷時，線圈間的間隙至少要在線徑的10 ％以上。 |
| 18. |
機車煞車後部的警示燈線路是配合拉力彈簧使用。 |
| 19. |
數個彈簧串聯時，各彈簧之回復力必相等。 |
| 20. |
彈簧製作完成後，常加防蝕層處理，高鎳銅合金則不不需如此,因高鎳銅合金耐蝕性佳。 |
| 21. |
彈簧是利用金屬的復原力將振動能予以吸收的一種彈性體，故可用於緩和衝擊與絕緣振動。 |
| 22. |
彈簧是以無負荷時之狀態畫出，如欲以負荷時狀態畫出則需記載負荷大小。 |
| 23. |
彈簧指數愈大，則愈容易變形。 |
| 24. |
彈簧受力與變形量的比值，稱為彈簧常數。 |
| 25. |
最近發展出來的彈簧材料中，用於高品質耐高溫的彈簧材料者是鉻釩鋼。 |
| 26. |
欲增加彈簧鋼的疲勞限度，而適用於高應力及疲勞負荷螺旋之處理，可用珠擊法。 |
| 27. |
研磨壓縮彈簧，每端約磨去3/4圈。 |
| 28. |
板片彈簧的材料常以矽錳鋼最佳。 |
| 29. |
在撓性轉動或扭力中可用作緩衝及驅動能源的彈簧是扭力彈簧。 |
| 30. |
皿形彈簧外徑約為內徑之2倍時具有最好之柔軟性。 |
| 31. |
用於珍惜空間及偏轉不過大之處之彈簧為皿形彈簧。 |
| 32. |
錐形彈簧可承受壓力及張力，且壓縮時，彈簧各圈會收縮進入大圈之平面內。 |
| 33. |
以相等地位來說，由矩形的鋼線所製成與圓形鋼絲所製的彈簧，矩形的鋼線強度與剛度較大。 |
| 34. |
以各種金屬或合金為原料作彈簧時，其單位強度常隨其直徑 增加而降低。 |
| 35. |
一般皿形彈簧標記為H－16時“16”代表外徑。 |
| 36. |
若以S表剪應力，T表扭力矩，Dm表線圈平均直徑，d表線直徑，J表扭轉慣性矩，F表彈簧軸向負載，G表剪力彈性係數，則螺旋彈簧之剪應力計算式可表示為： |
